Velkommen ombord på denne imaginære flyvning, hvor fascinerende hemmeligheder afsløres, som flyselskaber sjældent deler med passagererne. Uanset om du er en fast flyver eller en afslappet pilot, vil du lære overraskende fakta om maden ombord, sikkerhedsforanstaltninger og meget mere.
Gør klar til boarding
Boarding er en af de mest stressende dele af flyrejser. Du passerer gennem lufthavnens sikkerhedskontrol og når endelig boardinggaten, kun for at finde en lang kø af passagerer, der ivrigt vil boarde.
Hvad de fleste ikke ved, er, at der ikke er nogen grund til at skynde sig for at komme i køen. De fleste flyselskaber tildeler specifikke sæder til passagererne på forhånd. Selvom nogle flyselskaber kalder passagerer i grupper til boarding, er du ikke forpligtet til at følge denne regel strengt.
At boarde sidst er den nemmeste måde at minimere tiden ombord før afgang. Så længe din håndbagage ikke er for stor og svær at opbevare i bagagehylden, er der ingen grund til at stå i kø til et sæde, der allerede er tildelt dig. Når du boarder mod slutningen, er der også færre mennesker, der fylder portområdet og gangbroen, hvilket fremskynder hele processen.
Læs dit boardingkort
I mellemtiden, hvorfor ikke tage et kig på dit boardingkort? Den sekscifrede alfanumeriske kode, der optræder på de fleste boardingkort, kaldes en Passenger Name Record (PNR), som bruges til at identificere individuelle passagerer i tilfælde af passagerer med samme navn. Denne kode, registreret i flyselskabets reservationsdatabase, kan afsløre meget om dig, herunder din fødselsdato og kontaktoplysninger.
Det forklarer, hvorfor du aldrig bør smide dit boardingkort i en offentlig skraldespand. Blandt andet indeholder denne database oplysninger om dit kreditkort, pas samt IP-adresser, hvis bookingen blev foretaget online.
Koden “SSSS”
Selvom en kode på boardingkort kan virke skræmmende, håber du, du aldrig ser denne. Passagerer, der finder koden “SSSS” på deres billet, kan blive underlagt yderligere sikkerhedskontroller. Denne kode står for “Secondary Security Screening Selection” og tilføjes til boardingkort for passagerer, som flyselskaberne anser for mistænkelige.
Lufthavne tager sikkerhed meget alvorligt, og nogle ting, der måske virker helt uskyldige for os, kan virke mistænkelige for sikkerhedspersonalet. Sidste-øjebliks rejsende, enkeltrejser eller kontantkøb af billetter kan vække mistanke. Så prøv ikke at gå i panik, hvis du ser denne kode på dit boardingkort, medmindre du selvfølgelig har noget at skjule.
Innovative løsninger mod fugle
Fly er tårnhøje maskiner, og det er utroligt at tænke på, at et gennemsnitligt kommercielt fly har en maksimal startvægt på omkring 79.400 kg, inklusive omkring 40.800 kg brændstof samt 20.400 kg passagerer, besætning og fragt. På trods af deres størrelse støder fly stadig på problemer under flyvning, ofte på grund af andre elementer i himlen.
Kollisioner mellem fly og fugle ender ofte ikke godt for fugle, men de kan stadig forårsage skade på et fly under flyvning. For eksempel ramte et Turkish Airlines-fly en fugl i 2015, hvilket forårsagede omfattende skader, selvom passagererne forblev intakte.
I USA sker der hvert år mere end 13.000 kollisioner mellem fly og fugle, nogle gange så alvorlige, at flymotorer kan beskadiges. Mure og hegn er ikke effektive til at holde fugle væk fra sporene. Lufthavne skal finde kreative måder at forhindre disse ulykker på.
For eksempel bruger Reagan National Airport i Virginia løsskudkanoner til at skræmme fugle væk. Andre lufthavne ændrer deres miljø for at gøre det mindre fuglevenligt ved at fylde damme og erstatte græs med grus. Salt Lake City-lufthavnen bruger grise til at bortskaffe mågeæg. I Lourdes-Tarbes-Pyrénées lufthavn i Frankrig bruges LED-skærme med par af store øjne til at skræmme rovfugle væk, ligesom moderne fugleskræmsler.
Haglevejr og lyn
Haglebyger er også blandt de farligste vejrforhold for fly og kan forårsage alvorlige skader. Næsen på dette fly blev beskadiget af hagl på størrelse med golfbolde efter at have fløjet i en haglstorm. Piloterne måtte lande flyet næsten blindt på grund af de knuste vinduer. Heldigvis kom ingen til skade, bortset fra flyselskabets pung til reparation.
Mange nervøse passagerer er bekymrede for muligheden for lynnedslag. Det anslås dog, at hvert fly i den amerikanske kommercielle flåde bliver ramt af lyn mindst én gang om året. Før de tages i brug, gennemgår flyene simulerede lynnedslag for at teste deres ledningsevne. Dette tillader lyn at rejse hen over flyets yderside og sprede sig op i himlen gennem en ende som næsen eller vingetippen, hvilket efterlader passagererne helt uskadte.
